开高速把天窗翘不会产生下压力。车辆产生下压力的因素主要与车辆的空气动力学设计相关，包括车身形状、底盘结构、扰流板等部件。天窗是一个可开启的车窗，其主要作用是通风和采光。当车辆行驶时，天窗开启后会产生一定的阻力，但这种阻力与车辆产生下压力的因素无关。因此，开高速把天窗翘不会产生下压力。
当然不是一样了，高架和高速都是汽车通行的一种道路，但是在其使用性质等方面有着很大的不同，且新手在实习期期间是不能自己开车上高速的。
高速公路，为按照行驶速度定义分类，如高速，普通道路，快速路等是一个范畴。高速通常是付费的。高架指的是道路形态，超出地面，立体交叉避免道路平交。两者含义也有交叉，比如高架减少了路口与红灯，也可以实现比较快的速度，甚至可能超过部分高速路段的限速值。而高速在穿市区或者城市周边也多采用高架的形式。
只有这样他们才会有较多的时间检查车上的仪器，还有是否存在安全隐患。在登车前，还有专业人员要检查他们的证件、指纹还有酒精测试，确保一切都没有问题，才可以登上列车。列车在行驶的过程中要求司机控制车速不能超过每小时5000米以上，一旦超过立马就会被炒鱿鱼。同时，为了让司机能够拥有足够的休息时间，每隔四个小时就会让他们去休息，以免造成疲劳驾驶的现象。
4、驾驶室里面的踏板也是能让驾驶员能够高度保持注意力集中的一个装置，它也被称为安全警惕装置，它可以起到重置倒数时间的作用。驾驶员如果注意力没有集中或者打盹，只要超过30秒不踩踏板，列车就会自动发出警报，但在这个时候会有十秒钟的补救时间，如果在这十秒内，驾驶员要是仍然没有踩下大板或者操作手柄，这个安全警惕装置就会认为列车正处于无人驾驶状态，就会实行紧急制动。
5、但也并不是必须要每隔30秒就要踩自踏板，只要在30以内就可以，不超过就没关系，因为所有驾驶员的个人习惯都不同，有的间隔5-6秒就踩一次，还有习惯间隔15-20秒才踩一次。无论是哪种方式，一趟列车从始发点跑到终点，驾驶员通常要踩上几千次踏板，十分的辛苦。