兰博基尼Diablo SV是340毫米前制动器1。
Diablo SV于1995年在日内瓦车展上推出，恢复了Miura
SV上首次使用的Super Veloce称号。可调节的后扰流板作为标准设备安装，可以与车身颜色匹配或由碳纤维制成。其他外观变化包括黑色尾灯环绕、与SE30一样重新定位的后雾灯和倒车灯、双前雾灯、额外的一组前制动冷却管道、一个类似于安装在Diablo
SE30 Jota的发动机盖，以及可选的汽车侧面的"SV"贴花。SV还具有更大直径的前制动器（340毫米），前轮尺寸相应增加到18英寸1。
兰博基尼和法拉利空气动力学各有千秋。兰博基尼的空气动力学设计更注重于提高车辆的稳定性和操控性能，因此其车身造型更为宽大、扁平，采用更大的后扰流板和侧挡板来提高下压力和空气阻力。
而法拉利的空气动力学设计则更注重于增加速度和加速性能，在车身造型上采用更加流线型的设计，减小空气阻力，同时采用更多的侧翼和前翼，增加了前后轮的下压力，提高了车辆的稳定性和速度表现。因此，两者在空气动力学方面的设计理念有所不同，但都在其所追求的性能目标下达成了最优化的设计方案。
兰博基尼的车身外壳和内饰中均使用了高性能的工程塑料。车身外壳大量采用碳纤维复合材料，这种材料非常轻，同时十分坚固，质地细密，外观美观；车内的塑料部件则大多采用高强度ABS材料，这种材料具有优异的机械性能和表面平整度，可用于生产较大的复杂形状。此外，兰博基尼的部分功能和控制组件也采用了符合汽车标准的电子元件和塑料制品。这些塑料的高强度和轻量化特点，为兰博基尼的制造提供了一定的技术保障。