散热器中常用的材料有铜、铝等金属，以及塑料等非金属材料。在散热器中，很少使用注塑件，因为注塑件的材料通常是塑料，而散热器需要冷却的部分都是金属构件，直接使用注塑件不能很好地散热。当然，在某些特殊情况下，可能会利用注塑技术制造一些次要或保护性的零部件。总的来说，散热器中的主要构件定制一般不会采用注塑技术。
散热器框架更换是否算是事故，这个问题涉及到了车辆维修和事故认定的多个方面。
首先，我们需要明确“事故”的定义。一般来说，车辆事故是指由于某种原因（如碰撞、翻滚、火灾等）导致车辆受到损坏或人员伤亡的事件。从这个定义来看，散热器框架更换本身并不直接等同于事故。更换散热器框架可能是由于多种原因，例如散热器框架损坏、老化、腐蚀等，而这些原因并不一定与事故有关。
然而，在实际操作中，保险公司和车辆管理机构可能会将散热器框架更换视为一种潜在的车辆损坏，尤其是在涉及到车辆价值评估、保险索赔或车辆年检等方面。如果散热器框架更换是由于车辆事故导致的，那么这肯定会被视为事故的一部分，并可能影响到车辆的保险索赔和估值。
此外，如果散热器框架更换涉及到车辆的结构安全或稳定性，那么这也可能被视为一种安全隐患。例如，如果散热器框架的损坏是由于车辆碰撞导致的，那么这可能意味着车辆的其他部分也可能受到了损坏，这可能会对车辆的安全性产生影响。在这种情况下，更换散热器框架就可能被视为事故修复的一部分。
综上所述，散热器框架更换本身并不直接等同于事故，但在实际操作中，它可能会被视为一种潜在的车辆损坏或安全隐患。因此，在涉及到车辆维修、保险索赔或车辆管理等方面时，我们需要综合考虑各种因素来判断散热器框架更换是否算是事故。