相关的组词：弯度、弯路、弯腰、弯曲、拐弯、弯刀、弯子、急弯、转弯、弯碕、折弯、弯蛾、弯弯、弓弯；
2、弯：wān。偏旁“䜌”简化为“亦”。依据古人书法省笔简化。《说文解字》：“弯，持弓关矢也。从弓、䜌声。”。言不绝如蚕丝抽不尽理还乱是䜌之范式。弓、䜌两范式叠加。张弓拉弦使不直是弯之范式。本义：屈曲不直。如：弯曲、弯度、弯腰、拐弯、转弯。 衍义：引申指“使曲”。如：弯弓（拉弓）。衍义：又用作姓。
弯把自行车的调速通常是通过变速器来实现的，变速器的设计使得骑行者可以根据路况和自身需求来调整齿轮的组合，以达到最佳的骑行效果。以下是弯把自行车调速的一般步骤和注意事项：
首先，需要了解变速器的位置。弯把自行车的变速器通常设置在车把的两侧，方便骑行者用手轻松操作。
其次，变速的目的通常是为了在省力的情况下获得最快的速度。一般来说，后链轮的大小会影响骑行的难易程度和速度。后链轮越大，骑行起来就越轻松，但速度会相对较慢；后链轮越小，骑行起来就越吃力，但速度会更快。因此，在选择档位时，应根据实际情况进行判断。例如，在下坡或需要加速时，可以选择后链轮较小的档位；而在上坡或需要保持稳定速度时，则可以选择后链轮较大的档位。
如果弯把自行车的前链轮也有变速器，那么前链轮的大小同样会影响骑行效果。前链轮越大，骑行起来就越吃力，但速度会更快；前链轮越小，骑行起来就越省力，但速度会相对较慢。在调节前链轮时，也需要根据路况和自身需求来选择合适的档位。
在调速时，建议骑行者慢慢地、一档一档地调整，这样可以避免突然变速对自行车和骑行者造成冲击。同时，要注意观察链条的状态，确保链条在变速过程中处于正确的位置，避免出现卡链或掉链的情况。
最后，不同的弯把自行车品牌和型号可能具有不同的变速系统和操作方式，因此在实际操作前，建议阅读自行车的说明书或向专业人士咨询，以了解具体的调速方法和注意事项。
在弯曲下的等直梁中，正应力的产生是由于梁受到弯矩的作用而产生的。当梁的一端受到一个横向的外力作用时，梁的另一端会感受到一个相反方向的力，这个力使得梁发生弯曲变形。在这个过程中，梁的上下表面受到的力是不同的，从而产生正应力。
具体来说，当梁受到弯矩作用时，梁的上表面受到的是压力，而下表面受到的是拉力。这种压力和拉力的作用使得梁的上下表面产生正应力。随着弯矩的增大，正应力也会增大，从而导致梁的弯曲变形更加明显。
在等直梁中，正应力的分布是不均匀的，因为在梁的长度方向上，弯矩是逐渐变化的。在梁的中部位置，弯矩达到最大值，正应力也达到最大值。而在梁的两端位置，由于弯矩逐渐减小，正应力也相应减小。
需要注意的是，正应力的大小和分布与梁的材料、截面形状和尺寸等因素有关。在实际应用中，需要根据梁的具体情况进行分析和计算，以确保梁的强度和稳定性。